Мануальный режим AMT Лада Веста
Немного предыстории:
Всех приветствую! С вами Дмитрий Флегантов и моя Лада Веста СВ Кросс 2020!
Как вы знаете, моя Лада Веста СВ Кросс оснащена ВАЗовским двигателем объемом 1,8 литра с обновленной роботизированной трансмиссией АМТ 2.0, которую рекомендую защитить установив защиту картера и КПП АвтоБРОНЯ для Lada Веста. Как я уже говорил в одном из выпусков, новый робот отлично настроен и обеспечивает надежную работу и комфорт передвижения, сравнимый с обычным автоматом. К сожалению, данная трансмиссия временно (надеюсь, что временно) на Лада Веста отсутствует, однако присутствует на автомобилях АвтоВАЗа, как Лада Гранта и кроссовер Лада Икс Рей.
Сегодня я подробно расскажу про «мануальный» режим этой коробки, покажу, что он может. Из названия понятно, что под «мануальным» режимом мы подразумеваем ручное переключение передач, так как это делается на обычной МКПП… Так, да не так, не забываем, что педали у нас две, а кулиса КПП – это электронный джойстик, таким образом, ручное переключение обеспечивает перемену передачи по вашему желанию, однако по прежнему электроника делает все другие операции, такие, как выжим сцепления, отслеживание оборотов двигателя, скорость движения и т.д. Запутались? = ) Сейчас все станет ясно, смотрим видеосюжет:
Я думаю, что теперь вы разобрались и робот перестал быть для вас «темной лошадкой»! АМТ 2.0 на Лада, как показывает мой опыт, – это отличная альтернатива дорогим в обслуживании классическим АКПП с гидротрансформатором и, относительно нежному, вариатору.
Всем пока и до новых встреч!
Продолжение следует….
Испытание трекшн-контроля Лада Веста
Авторская рубрика Дмитрия Флегантова
