Как и зачем разбирать КПП Dymos на УАЗ Патриот

Сегодня поднимаем нужную и сложную тему – разборку КПП. Каждый из нас знает, что разобрать КПП – это задача еще та, требующая серьезного подхода, времени и путевой методики разборки. УАЗ оснащен механической 5-тиступенчатой коробкой корейского происхождения Даймос. Агрегат в принципе надежен и зачастую очень долго не требует вмешательств со стороны автовладельца. Но если передачи переключаются с усилием и самопроизвольно выбивают, то разбирать коробку все же придется. Трудоемкость процесса разборки КПП является серьезным  аргументом для тщательной диагностики перед принятием решения о разборке. Особенный акцент рекомендуем поставить на сцепление, т.к. его функционирование напрямую связано с нормальной работой КПП Dymos УАЗ Патриот. Но не стоит забывать и о карданном вале УАЗ Патроит, элементы которого вырабатываются и влияют на силовую нагрузку той же коробки. 

Что нужно сначала проверить, чтобы не разбирать КПП Даймос на УАЗ Патриот зря:

• Уровень масла

• Крепеж на болтовых соединениях самой коробки

• Состояние привода сцепления

• Чтобы разобрать коробку, сначала ее нужно демонтировать. В первую очередь снимается кожух защиты КПП.

• По поводу сливки масла – здесь мнения разделились, некоторые умудряются снимать КПП вместе с маслом, сливая только из раздатки, а другие сливают полностью. Если разбирать КПП dymos уаз патриот полностью, то сливать нужно весь объем масла.

• Нужно демонтировать вилку подшипника и непосредственно сам подшипник.

• Крышку механизма переключения снять вместе с рычагом.

• Гаечным ключом нужно свинтить датчик света заднего хода.

• Штифт головки штока аккуратно выбить молотком.

• Вывинтить болт, который несет функцию оси промежуточной шестерни заднего хода.

• Когда вы справились со всеми фланцевыми соединениями, можно магнитом выловить плунжеры и пружины.

• Теперь демонтируем стопорное кольцо и наконец-то снимаем подшипник с первичного вала.

• Передний картер КПП Даймос УАЗ Патриот снимаем с болтовых соединений.

• Чтобы добраться до вторичного вала без потерь важных составляющих, не забываем снять с вала стопорные кольца.

• Чтобы демонтировать ось, нужно вывинтить болт промежуточной шестерни.

• Блокировочные штифты удобно выбивать тонким пробоем, по возможности аккуратно, но их в процессе реверса сборки все равно придется заменить на новые.

• Снимаем штоки переключения передач КПП Dymos УАЗ Патриот.

• Процедура разделения картера и вторичного вала потребует подвешивания за вал. Так откроется доступ к картеру. Чтобы снять картер, нужно прогреть его заднюю стенку. Классические газовые горелки все чаще заменяют УФ лампы мощностью 5-6 кВт, т.к. они более безопасны и обладают равномерным прогревом без открытого пламени. После прогрева валы разъединяют пробоем молотка.

Итак, вы разобрали коробку, теперь внимательно изучаем состояние шестерней и осматриваем каждую составляющую, проверяя на целостность. Разборка КПП Даймос УАЗ Патриот – это реальная, но не такая уж и простая задача, это видно даже по самому алгоритму разборки. Так что если вы не уверены в своих силах, лучше отогнать Патрик в сервисный центр и доверить в руки профессионалам. Ведь после разборки придется все сначала промыть в керосине или в дизтопливе, чтобы засорение не помешало нормальной работе агрегата, а уже потом складывать «пазлы» КПП в обратном порядке.