Испытание трекшн-контроля Лада Веста
Немного предыстории:
Всех приветствую, с вами Дмитрий Флегантов!
Продолжаю рассказ о штатных электронных помощниках моего автомобиля Лада Веста СВ Кросс 2020, на который я планирую установить полный комплект дефлекторов окон и капота. Сегодня протестируем систему трекшн-контроля, или электронную имитацию блокировки дифференциала, про которую я уже упоминал в одном из выпусков блога. Напомню, что автомобиль Лада Веста СВ Кросс оборудован полноценной системой ESP, которая вносит свой весомый вклад для безопасного и комфортного передвижения по дорогам с различным покрытием и при различных погодных условиях. Так вот, трекшн-контроль полезен в тех ситуациях, когда вы одним колесом попали в ямку, а другим на холмик, тем самым получив диагональное вывешивание и отрыв одного ведущего колеса от поверхности дороги, либо когда одним из ведущих колес вы попали на скользкую глинистую, либо ледяную поверхности.
Естественно, что в таких ситуациях одно колесо будет относительно свободно вращаться, а другое оставаться на месте, так как передача момента от двигателя производится через шестерни межколесного дифференциала. Так вот, в данной ситуации система определяет которое колесо стоит на месте, а которое буксует и подтормаживает буксующее колесо, тем самым заставляя то колесо, которое стоит на твердой почве, начать вращение и вызволить автомобиль из «ловушки». Конечно, вместо тысячи слов лучше один раз это все увидеть! Поэтому у меня для вас приготовлен видеосюжет, где я зимой, в овраге, при диагональном вывешивании автомобиля (когда одно ведущее колесо висит в воздухе) испытываю штатную систему трекшн-контроля своей Лады Весты СВ Кросс:
Ну, как вам такое?! Для переднеприводного шоссейного кроссовера, я считаю – отлично!
Надеюсь, был полезен!
Продолжение следует…
Как сохранить АМТ Лада Веста в пробках
Авторская рубрика Дмитрия Флегантова
